轨道作为地铁龙门吊运行的 “生命线”，其铺设精度直接决定设备作业安全性与稳定性。无论是地面吊装场地还是隧道内作业场景，轨道铺设均需遵循严苛的技术标准，从基础处理到验收投用形成闭环管控，是保障盾构施工高效推进的核心环节。
作业前的三重准备是铺设质量的基础保障。基础处理需适配地质条件与设备需求：软土地层需采用石灰挤密桩工艺加固地基，通过桩体挤密遏制土体变形；装配式道床区域则需先完成预制板铺设与找平，确保基础承载力满足龙门吊运行要求。材料与设备准备需精准匹配：轨道多选用 60kg/m 的 U71Mn 重轨，配套鱼尾板、弹条扣件等配件需具备防腐耐磨性能；测量设备需提前校准，水准仪、经纬仪用于定位中心线与标高，轨道尺用于后续精度检测。方案交底环节需明确分工，测量员负责放线定位，技工承担轨道对接与固定，安全员全程监控作业风险，特别针对隧道内空间狭小的场景制定专项防护措施。
铺设流程遵循 “定位 - 铺设 - 调整 - 固定” 的严谨逻辑。放线定位阶段，需按设计标注轨道中心线，直线段每 5 米设置控制点，曲线段加密至 2 米，确保中心线偏差不超过 3mm，标高误差控制在 ±2mm 内。基础找平后进行轨道铺设：单根钢轨吊运采用小型龙门吊轻放就位，避免碰撞损伤；轨道对接时预留 3-5mm 温度缝，用鱼尾板通过螺栓紧固，螺栓扭矩需达到设计标准。调整环节是精度控制关键，用轨道尺逐段检测轨距与水平度，轨距误差需控制在 ±3mm，水平度每米偏差不超过 2mm；针对预制板道床板缝，采用 “过桥 + 杂散电流端子” 一体化设计，既解决设备跨越难题，又满足电气安全要求。最后通过压板或弹条扣件将轨道固定于基础，每间隔 60cm 设置一处固定点，防止运行中位移。
质量与安全管控贯穿铺设全程。基础监测实行 “日报 + 周检” 制度，用全站仪观测沉降数据，软土地层每周复测一次，沉降量超过 2mm 立即停工处理。安装精度验收需委托专业机构检测，重点核查轨距一致性、轨道接头平顺度，检测合格后出具报告方可进入试运行阶段。安全管控聚焦三大重点：作业区设置硬质围挡与警示标志，隧道内采用遥控操作避免人员穿行风险；轨道末端安装限位器，两侧加装夹轨器防止设备滑溜；雨天作业需对基础排水系统进行检查，防止积水影响地基稳定性。
当前施工已形成标准化作业体系：深圳地铁 16 号线通过轻量化龙门吊配合遥控技术，在狭小隧道内实现 0.5 公里 / 班的铺设效率，较传统工艺提升 60%；铁路穿山港站针对 41 吨级龙门吊，将轨距精准控制在 21 米，起升高度适配 12.5 米作业需求。这种以地质适配为前提、以精度控制为核心的作业模式，构建了龙门吊轨道铺设的安全防线。
