盾构机掘进产生的渣土需通过高效垂直运输系统排出地面，龙门吊凭借可靠的起吊能力与场地适应性，成为连接井下与地面的核心装备。其作业质量直接影响盾构施工效率与现场安全，从设备准备到运输全程均需遵循严格的实操规范。
作业前的三重准备是运输安全的基础保障。设备选型需匹配渣土运输需求，根据渣斗满载重量（通常 20-40 吨）选择起重量 20-50 吨、跨度 15-20 米的龙门吊，安装后必须经检验检测机构验收合格并取得使用许可证，再完成空载试运行及 1.25 倍负载测试，确保起升、运行系统灵敏可靠。吊具检查重点关注渣斗与钢丝绳，渣斗需采用耐磨钢材制作，底部加装防漏橡胶垫，边缘焊接加固吊耳；钢丝绳需逐段检查，杜绝断丝、磨损超标等问题，与吊耳连接时需加装防脱卡扣。现场准备方面，需清理井口及轨道周边杂物，在轨道接头处打磨弧面并涂抹黄油减少阻力，同时划定吊装警戒区，设置硬质围挡与警示标志。
运输流程遵循 “精准对接 - 平稳起吊 - 安全转运” 的逻辑顺序。井下环节中，电瓶车将装满渣土的渣斗运送至井口对位平台，信号工通过对讲机与电瓶车司机配合，确保渣斗中心与龙门吊吊钩垂直对齐。起吊前必须进行试吊，将渣斗提升 10-20 厘米后悬停，检查吊具受力、制动器性能及设备稳定性，确认无异常后方可继续起升。垂直运输阶段，龙门吊以 0.5-1 米 / 秒的匀速提升渣斗，避免急起急停引发晃动，当渣斗接近地面时减速缓放，防止撞击产生扬尘或损坏设备。地面转运时，龙门吊将渣斗吊运至渣土池或转运车辆，深惠城际大鹏支线项目中，还通过井口配套的沉淀池实现泥砂干湿分离，分离后的砂石可作为填充料回收利用，废水经处理后循环用于盾构掘进补水。
安全与质量管控贯穿运输全程。人员管理上，龙门吊司机与信号工必须持证上岗，指挥采用 “手势 + 对讲机” 双重确认机制，指挥人员需佩戴明显标识，严格执行吊装方案。设备维护实行 “每日点检、每周巡检” 制度，每日作业前检查制动器、起重量限制器等安全装置，每周对钢丝绳进行润滑保养并记录运行状态。现场管控中，吊装区域下方严禁人员逗留，遇 6 级及以上大风、暴雨等恶劣天气立即停止作业。北京轨道交通新机场线施工中，针对 60 万立方米的庞大出渣量，通过优化龙门吊与皮带机的衔接流程，减少了 2.5 万次吊装作业，既降低设备损耗，又提升了运输安全性。
当前施工已形成标准化管控体系：每趟运输需记录渣斗重量、起吊时间及设备状态，实现全程可追溯；针对中风化灰岩地层的碎石渣土，采用加宽渣斗与加装挡泥板的方式减少漏渣；黏土地层则通过注入水分与泡沫试剂改善渣土流动性，避免运输堵塞。这种以细节管控为核心的作业模式，确保了龙门吊渣土垂直运输的高效与安全。
