管片作为地铁隧道的 “骨骼”，其吊运与下井的精准度直接决定隧道成型质量，而龙门吊凭借稳定的起吊性能与灵活的操作特性，成为这一环节的核心装备。从地面转运到井下就位，龙门吊的作业流程需严格契合施工规范与现场工况，兼顾效率与安全。
作业前的双重准备是顺利施工的基础。设备层面，需根据管片重量（通常单块地铁管片重 10-15 吨）选型龙门吊，常见规格为起重量 20-30 吨、跨度 12-18 米，安装后必须完成空载调试与逐级负载测试，确保起升、运行系统无异常。吊具检查同样关键，需确认吊装头无裂纹、螺纹段未磨损，同时在吊梁夹头卡入螺栓头后加装插销防脱落。管片准备上，地面班组要核对型号与设计图纸一致性，检查止水条粘贴是否完好、螺栓孔是否通畅，存在崩缺或密封件损坏的管片需及时剔除。此外，作业区需清理杂物，在轨道接头等易磕碰处改造为弧面，并涂抹黄油减少摩擦。
吊运与下井流程遵循严格的操作逻辑。地面转运时，龙门吊需垂直起吊管片，严禁斜拉硬拽，双葫芦操作需保持同步进退以减小晃动，避免管片与地面设备碰撞。到达井口位置后，信号工与司机精准配合，按逆时针方向调整管片姿态，从行走轨迹后方缓慢靠近井口，防止拉挂井下液压油管与电缆。在深惠城际大鹏支线项目中，因作业空间受限，管片无法直接吊至井下运输车，施工团队通过龙门吊将管片吊运至定制 “安全座椅”（承载架），配合定滑轮与拉绳装置实现平稳转运，有效避免管片滑动与螺栓孔损坏。常规工况下，管片吊入井下后需轻放至管片运输车，摆正位置后由电瓶车牵引至盾构机作业面。
安全与质量管控贯穿全程。人员管理上，龙门吊操作人员必须持证上岗，作业时需穿戴安全帽、防护手套等装备，信号指挥采用统一手势与对讲机联动，确保指令传递准确。设备维护方面，每日作业前需检查钢丝绳磨损情况与吊具连接强度，定期校准起重量限制器，防止超载作业。现场管控中，吊运区域设置警戒线与警示标志，严禁无关人员进入，夜间施工需强化照明覆盖。对于特殊工况，如大鹏支线项目的分体始发阶段，通过优化承载架加装保护罩，实现管片与装置 “零接触” 吊运，不仅降低破损率，还节约 30% 以上运输时间。
当前施工中，龙门吊作业已形成标准化管控体系：管片下井后需及时记录型号与吊装时间，实现全程可追溯；遇大风、暴雨等恶劣天气立即停止作业，待环境达标后重新检查设备状态。这种以细节管控为核心的作业模式，保障了管片运输环节的质量与安全。
