电站桥式起重机除了主梁、端梁这些核心受力构件，走台、栏杆还有司机室支承这些附属结构，常常容易被检修人员忽略。它们不像主梁那样直接承担吊物重量，却是保障人员作业安全、维持司机室稳定的重要部分，锈蚀、焊缝开裂、螺栓松动这几类损伤，日积月累也会酿成不小的风险。
锈蚀是这类构件最常见的问题。电站环境水汽重，还夹杂着少量粉尘，走台钢板、栏杆钢管以及司机室支承支架长期暴露在空气中。雨水凝结之后积留在构件缝隙、螺栓孔、焊缝根部，慢慢侵蚀金属表面。刚开始只是薄薄一层锈迹，时间久了锈层膨胀剥落，钢板管壁会不断变薄。走台踏板锈蚀之后强度下降，人踩上去就存在塌陷风险；栏杆管壁锈蚀变薄，一旦人员倚靠或者发生轻微碰撞，很容易变形断裂。司机室支承支架锈蚀则会削弱承载能力，在大车启停晃动时，进一步放大结构受力。
锈蚀还会连带诱发焊缝开裂。走台、栏杆和支承架依靠大量焊缝连接固定，焊缝本身就容易存在微小的焊接缺陷。锈蚀会从焊缝缝隙向内渗透，破坏金属基体，再加上起重机运行时持续的振动，焊缝位置反复承受交变载荷。细小的裂纹会慢慢延伸，有些裂纹藏在焊缝底部，肉眼很难第一时间察觉。栏杆焊缝开裂，防护屏障就失去作用；司机室支承焊缝出现裂纹，司机室在运行过程中会出现晃动，严重时会威胁内部操作人员安全。
螺栓松动也是高频问题。走台分段拼接、栏杆固定、司机室支座都依靠螺栓连接。起重机每次启停都会带来持续振动，长期往复作用下，螺栓预紧力会慢慢衰减，出现松动。螺栓松动之后，构件之间不再紧密贴合，原本分散的载荷会集中在剩余螺栓和焊缝上，加速焊缝开裂与构件变形。个别螺栓脱落之后，相邻构件受力失衡，会加快整体损坏。很多时候松动的螺栓藏在走台下方或者支架背面，不仔细巡查很难发现。
很多人觉得附属结构只是辅助设施，不必重点检查，其实安全没有主次之分。走台和栏杆守护检修人员的脚下安全，司机室支承保障操作人员的稳定作业。日常巡检不能只盯着主机大件，也要俯身查看踏板、支架的锈蚀情况，仔细查看焊缝有无细微裂纹，逐个检查连接螺栓状态。这些高处不起眼的小构件，守住它们的完好状态，才能补齐电站桥式起重机安全防护的最后一环。
